Специалистами НЭОО  "ЭКСПЕРТ" было проведено исследования технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП.

Владелец автомобиля марки «Тойота», обратился в ООО «НЭОО «ЭКСПЕРТ» с целью производства дорожного исследования, для установления соответствия дорожной разметки на участке проезжей части ФАД «Кавказ» …км+…м требованиям ГОСТа Р 52289-2004.

Согласно представленным для исследования копиям материалов по факту ДТП, ХХ.ХХ.ХХг., произошло дорожно-транспортное происшествие при участии двух транспортных средств: автомобиля марки «Тойота», под управлением водителя ХХХХХ двигавшегося в направлении г. Нальчик со стороны г. Владикавказ и автомобиля марки «ВАЗ», под управлением водителя ХХХХХ. двигавшегося во встречном направлении.

На разрешение экспертизы поставлен следующий вопрос:

Соответствует  ли в представленных материалах (фотографиях) нанесенная дорожная разметка  требованиям ГОСТа Р 52289-2004, если не соответствует, то может ли находится это несоответствие в причинно-следственной связи с фактом  рассматриваемого ДТП?

В результате анализа предоставленных материалов и  исследования места происшествия по факту ДТП, экспертами ООО «НЭОО «ЭКСПЕРТ», было выявлено следующее:

1. Проезжая часть в районе места происшествия разделена на две полосы движения, пунктирной линией  горизонтальной разметки, длина штрихов которой в три раза меньше расстояния между ними. В соответствии с ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения «Разметка дорожная», такие линейные размеры, характерны для дорожной разметки «1.5» (разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах имеющих две или три полосы…);

2. Дорожные знаки как на схеме места происшествия, так и на представленных фотографиях места дорожно-транспортного происшествия, за исключением километрового знака «6.13» не имеются.

Согласно предоставленной фотографии, места дорожно-транспортного происшествия, с точки контакта автомобилей марки «ВАЗ» и «Тойота», в направлении движения автомобиля марки «Тойота», с высоты 1,70м видна лишь крыша грузового транспортного средства (высота которого 2,10м) располагающегося на расстоянии 300м от места ДТП. С высоты 1,2м, грузовой автомобиль не просматривается.

Согласно таблице №3 ГОСТ Р 52289-2004, минимальное расстояние видимости встречного автомобиля, обеспечивающее безопасность движения при скорости 90км/ч, в условиях данного места происшествия (п. 10.3  Правил дорожного движения - Вне населенных пунктов разрешается движение легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч) составляет 300м. Опытные дизайнеры Копицентра всегда готовы разработать индивидуальный дизайн. Кроме того, если вы не можете забрать заказ лично, воспользуйтесь доставкой по СПб.

Расстоянием видимости для остановки следует считать расстояние, которое с высоты  1,2 м  (уровень  глаз водителя легкового автомобиля) обеспечивает видимость любых предметов высотой не менее 0,2 м,  находящихся на середине полосы движения (примечание 3 к таблице №3 ГОСТ Р 52289-2004).

В соответствии с требованиями п. 6.2.7 ГОСТ Р 52289-2004, разметку «1.5» применяют для:

- разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) на дорогах, имеющих две полосы движения в обоих направлениях (рисунки В.13, В.14), на участках дорог, где зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой (таблица 3) не перекрывают друг друга (рисунок В.6б), кроме случаев, указанных в 6.2.3 и 6.2.13;

- обозначения границ полос движения при их числе две или более для одного направления (рисунки В.10, В.11), кроме случаев, указанных в 6.2.3 и 6.2.13.

п. 6.2.3. ГОСТ Р 52289-2004 - разметку 1.1 применяют в следующих случаях:

1) Для разделения потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях:

- на участках дорог, где зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой (таблица 3) перекрывают друг друга (рисунок В.6а);

Как изложено выше на исследуемом участке проезжей части ФАД «Кавказ» отсутствуют дорожные знаки (за исключением «6.13»), а так же нанесена линия горизонтальной разметки «1.5» (осевая линия). В соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 разметку «1.5» применяют для разделения транспортных потоков противоположных направлений на участках дорог, где зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой и не перекрывают друг друга.

Однако, как показывает анализ представленных фотографий на данном участке автодороги зоны с видимостью встречного автомобиля менее допустимой (таблица №3 ГОСТ Р 52289-2004) и перекрывают друг друга. Поэтому на данном участке автодороги должна быть применена дорожная разметка в соответствии с требованиями п. 6.2.3. ГОСТ Р 52289-2004 – «1.1».

Поэтому нанесенная дорожная разметка «1.5» (осевая линия) на исследуемом участке проезжей части ФАД «Кавказ» не соответствует требованиям  ГОСТа Р 52289-2004.

Указанные несоответствия технических средств организации дорожного движения (дорожной разметки) требованиям ГОСТ Р 52289-2004 на участке ФАД «Кавказ» …км+…м, находились в причинно-следственной связи с фактом ДТП, а именно связанны со столкновением автомобилей марки «Тойота» и марки «ВАЗ», в результате выезда автомобиля марки «Тойота» на полосу встречного движения с целью производства маневра обгона, поскольку явились условиями, достаточными для того, чтобы оно состоялось.

Фото: автор ООО "НЭОО "ЭКСПЕРТ"

19.11.2010г. - Состоялась Научно-практическая конференция в г. Санкт-Петербург

19 – 20 ноября 2010 года  в г. Санкт-Петербург в помещении «Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России» успешно прошла научно-практическая конференция «О правовом регулировании судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», которую совместно проводили Некоммерческое партнерство «ПАЛАТА СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТОВ» (НП «СУДЭКС») и Федеральное государственное образовательное учреждение профессионального образования «Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы МЧС России».

   На конференции рассмотрены актуальные проблемы правового регулирования негосударственной судебно-экспертной деятельности на основе добровольной сертификации негосударственных судебных экспертов, методических материалов по производству судебной экспертизы, методов и средств судебной экспертизы, негосударственных судебно-экспертных лабораторий, аккредитации судебно-экспертных лабораторий и внедрения международных стандартов в судебную экспертизу.

Решения конференции:

1. Положительно оценить процесс формирования и развития  некоммерческого партнерства «Палата судебных экспертов»  на основе признания принципов аккредитации и сертификации, как способа обеспечения качества работы негосударственных судебных экспертов и судебно-экспертных лабораторий.

2. Считать, что внедрение в практику работы негосударственных экспертов и экспертных организаций процедур аккредитации и сертификации в области судебной экспертизы является важным фактором повышения качества их деятельности.

3. Считать целесообразным внесение предложений в законодательство по вопросам регулирования деятельности негосударственных судебных экспертов и судебно-экспертных организаций.

4. Признать положительным опыт функционирования «Системы добровольной сертификации негосударственных судебных экспертов», зарегистрированной 16 октября 2009 года в едином реестре зарегистрированных систем добровольной сертификации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Госстандарт России) свидетельство о регистрации № РОСС RU.И597.04 НЯ00 и«Системы добровольной сертификации негосударственных судебно-экспертных лабораторий» (свидетельство о регистрации № РОСС.RU.И643.04.СЭЛ0, от 22. 04. 2010г.).

5. Признать опыт проведения видео-конференций с представителями судебной системы в субъектах Российской Федерации положительным и рекомендовать некоммерческому партнерству «Палата судебных экспертов» продолжить эту работу.

6. Некоммерческому партнерству «Палата судебных экспертов» усилить работу по улучшению взаимодействия членов партнерства с государственными судебно-экспертными учреждениями, в части методического обеспечения судебно-экспертной деятельности.

7. Считать целесообразным проведение работы по созданию новых родов и видов экспертиз.

8. Рекомендовать Органам по сертификации  некоммерческого партнерства «Палата судебных экспертов» проведение конференций и «круглых столов» на регулярной основе с целью улучшения работы по информационной поддержке сертифицированных негосударственных судебных экспертов и судебно-экспертных лабораторий.

9. Рекомендовать некоммерческому партнерству «Палата судебных экспертов» в «Памятке для судебных экспертов и судей» дать комментарии к статье 85 (раздел 2) ГПК РФ.

07.12.2010 года -  эксперты-полиграфологи НЭОО "ЭКСПЕРТ" провели судебную психофизиологическую экспертизу с использованием полиграфа (ДЕТЕКТОРА ЛЖИ) по выявлению дачи взятки в одном из крупных учебных заведений Ростовской области.

Фото: автор ООО "НЭОО "ЭКСПЕРТ"

После использования внешних поверхностей автобусов для рекламы, автотранспортному предприятию пришлось восстанавливать лакокрасочное покрытие. Стоимость восстановительного ремонта составила 334170,00 рублей.

Причина – некачественное нанесение и удаление рекламного изображения.

Фото: автор ООО "НЭОО "ЭКСПЕРТ"

Согласно договора с частным лицом специалистами «НЭОО «ЭКСПЕРТ» были проведены исследования ремонтных воздействий на кузов автомобиля ВАЗ 211440.

Перед экспертами были поставлены вопросы:

1. Соответствуют ли ремонтные воздействия на элементы кузова автомобиля ВАЗ 211440 техническим требованиям завода-изготовителя по контролю геометрических параметров?

2. Насколько качественно выполнены  сварочные соединения при ремонтных воздействий на кузов автомобиля ВАЗ 211440?

Наличие и качество сварных соединений исследовалось дефектоскопом вихретоковым «Ванга-2».

Фото: автор ООО "НЭОО "ЭКСПЕРТ"

Министерство финансов подготовило поправки в закон об ОСАГО.

Они предполагают увеличить лимит страховой выплаты за ущерб жизни и здоровью со 160 тысяч до 500 тысяч рублей, а также поднять тарифы на 25,2 процента. Проект поправок уже направлен для согласования Российскому союзу страховщиков. Еще одно изменение в автостраховании – новые правила расчета ущерба при ремонте автомобилей по полису ОСАГО. Документ четко регламентирует расчет износа автомобиля и его деталей.

Тарифы по автогражданке вырастут на треть среди нововведений закона не только увеличение лимита выплат страховщикам в случае вреда жизни и здоровью со 160 до 500 тысяч рублей, но увеличение лимита в случае вреда имуществу со 160 до 200 тысяч рублей. По информации «Коммерсанта», в финансово-экономическом обосновании к проекту значится, что для гарантирования достаточности собранных страховщиками премий для исполнения обязательства по договорам страхования следует повысить страховые тарифы для троллейбусов на 214 процентов, трамваев – на 101 процент, автобусов – на 49 процентов, такси – на 162 процента. Для других видов транспорта предлагается повысить тарифы на 6,3 процента. Но учитывая увеличение выплат до 500 тысяч рублей, рост тарифа составит 25,2 процента. Расходы бюджета на оплату услуг по ОСАГО, согласно документу, вырастут на 40 процентов. Ранее о готовящихся изменениях сообщила заместитель руководителя департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. По ее словам, помимо увеличения размера выплат, Министерство финансов предлагает также разделить их на несколько этапов. На первом пострадавший сможет получить «аванс» в размере от 50 до 100 тысяч рублей, для чего необходимо будет иметь справку о ДТП, справку от врача с диагнозом, а также полис ОСАГО и удостоверение личности. Итоговый размер выплаты будет определяться по методике, разработанной министерством и утвержденной правительством, сообщают «Ведомости». Если в результате ДТП пострадавший остался инвалидом, то за первую группу инвалидности ему выплатят 500 тысяч рублей, за вторую – 350, за третью – 250 тысяч (эту же сумму выплатят, если в результате аварии инвалидом стал ребенок). Кроме того, начнут действовать конкретные расценки на наиболее распространенные виды травм.

Так, проникающее ранение черепа будет «оцениваться» в 150 тысяч рублей, перелом тазовой кости – в 25 тысяч рублей, а сотрясение мозга – в 10 тысяч. Сегодня, по правилам ОСАГО, в случае смерти потерпевшего страховая выплачивает не более 25 тысяч рублей на погребение и еще 135 тысяч, если семья потеряла кормильца. Если же человек получил в аварии серьезные травмы, требующие дорогостоящего лечения, то 160 тысяч выплачивает страховая в счет его реабилитации и утраченного на время болезни дохода. Если денег требуется больше, или пострадавший остался инвалидом на всю жизнь, то виновник ДТП обязан выплатить недостающую сумму и продолжить возмещать утрату трудоспособности. В результате увеличения лимита суммы выплат по здоровью возрастут, согласно данным Российского союза автостраховщиков (РСА), с 22 до 64 тысяч рублей. Небольшой размер сумм не должен пугать, поскольку этот показатель не отражает реальных ситуаций: в одном ДТП человек может получить небольшие ушибы, которые потребуют минимальных затрат или вообще медпомощь не понадобится, а в другом – остаться инвалидом на всю жизнь.

Однако, как считает заместитель гендиректора Страхового дома ВСК Евгений Уфимцев, новый порядок выплат при увеличении тарифа позволит сохранить приемлемый уровень убыточности ОСАГО лишь на ближайшие полтора-два года. Затем, весьма вероятно, возникнет необходимость дальнейшего увеличения тарифов. Также в проект поправок включено понятие максимальных и минимальных уровней тарифов, что может означать, что страховщики смогут самостоятельно рассчитывать тарифы ОСАГО после утверждения изменений в закон.

Однако ведущие страховые компании слабо верят в такое положение дел и открыто признают, что к свободным тарифам в ОСАГО рынок не готов. Стоит напомнить, что еще в 2006 году Федеральная антимонопольная служба выступила с идеей относительно свободных тарифов. Тогда предлагалось ввести тарифный коридор и дать возможность страховщикам предоставлять скидки в 20 процентов от базового тарифа ОСАГО. Тогда же Росстрахнадзор предложил определить стандарт услуги, которую автовладелец получает за базовый тариф, и разрешить дополнительный платный сервис в рамках ОСАГО.

На данный момент поправки в закон об ОСАГО находятся на согласовании у Российского союза страховщиков, а с 1 января 2011 года их планируют перевести в статус действующего закона. Российские автомобили «изнашиваются» быстрее Опубликованные недавно в «Российской газете» новые правила расчета ущерба при ремонте автомобилей по полису ОСАГО четко регламентируют расчет износа автомобиля и его деталей. Недавно в закон об ОСАГО внесены существенные изменения, которые сильно ударили по автолюбителям. Согласно этим новшествам, при ремонте автомобиля должен учитываться его износ. То есть даже в случаях, когда водитель не виновен в ДТП, рассчитывать на полную компенсацию за ремонт машины по полису ОСАГО он не сможет. По новым правилам расчета износа владелец старой машины может получить лишь 20 процентов от стоимости запчастей, а 80 процентов страховая компания может отнести к естественному износу. У пяти-семилетних машин коэффициент износа менее 80 процентов, однако тоже весьма приличный. Правда, в правилах появилась норма, по которой износ некоторых узлов и агрегатов не должен учитываться. Речь идет о деталях, при неисправности которых запрещается движение транспортных средств (точного перечня пока нет – он будет опубликован позднее). Но уже сейчас ясно, что износ не будет учитываться при замене подушек безопасности и ремней. То есть стоимость этих элементов будет компенсироваться по полной стоимости.

Кроме того, по-разному будет считаться износ пластиковых и металлических деталей. Процент износа последних будет выше. Также будет учитываться износ шин и аккумуляторов. Если же водитель успел поменять на старой машине ржавое крыло на новое, в этом случае рекомендуется сохранять все чеки о произведенном ранее ремонте.

Стоимость крыла при ДТП будет рассчитываться исходя не из возраста машины, а начиная с момента его замены. Есть и еще один интересный нюанс. Оказывается, при расчете износа автомобиля значение будет иметь страна выпуска транспортного средства. Медленнее всего, по новым правилам, в цене теряют детали машин, выпущенных в Японии. Далее следуют европейские автомобили, машины из Южной или Северной Америки, затем Азии (кроме Японии). И на последнем месте автомобили, сделанные в России. Причем, как отмечают специалисты, не делается разницы между иномарками, собранными в России, и автомобилями отечественного автопрома. Если следовать этой логике, сделанный в России Volkswagen или Ford будет «изнашиваться» быстрее аналогичной модели, привезенной из Европы. А китайские машины, получается, стареют медленней, чем та же Toyota Camry российской сборки. Также в новых правилах написано, что страховщик обязан заменить не только поврежденную деталь, но и выплатить средства на замену элементов, полностью устраняющих повреждение. Однако главная проблема в системе ОСАГО так и не устранена. По-прежнему в России нет единой методики расчета стоимости восстановительного ремонта. Сейчас в стране имеется пять таких методик, и результаты их расчета могут серьезно отличаться друг от друга. Мало того, ни одна из них не была зарегистрирована в том порядке, которого требует закон.ОСАГО по-новому: тарифы вырастут, расчет изменится Министерство финансов подготовило поправки в закон об ОСАГО. 

Фото: автор ООО "НЭОО "ЭКСПЕРТ"

С 30 ноября 2010г.  в команде НЭОО "ЭКСПЕРТ" работает эксперт-полиграфолог Фроленко Николай Николаевич, с большим опытом работы в сфере детекции лжи и комплексного обеспечения безопасности бизнеса. Таким образом, у нас появились новые возможности для оперативного решения возникающих у Вас проблем, связанных с обеспечением кадровой безопасности, проблем, требующих проведения специальных проверок с использованием полиграфа ("детектора лжи"), проблем в сфере досудебных/судебных разбирательств, вопросов, требующих проведения психофизиологического исследования,  либо судебной экспертизы.

23 августа 2010 года Независимая экспертно-оценочная организация "ЭКСПЕРТ" завоевала возможность проведения психофизиологических исследований с применением Детектора лжи  для отбора персонала поступившего на работу и внутренних проверок в сети магазинов косметики. Специалистами будет осуществлена проверка на полиграфе свыше 100 сотрудников сети магазинов.

17.06.2010г. было проведено психофизиологическое исследование с применением полиграфа(детектора лжи)в бутике торгового центра "МЕГА". Целью проверки было выявление причастности персонала к систематическим кражам обуви,сумок и денег из кассы. Сложность психофизического исследования заключалась в том, что имелась большая текучесть кадров и стажеров в качестве продавцов. Ревизией за последний месяц была в очередной раз выявлена пропажа фирменной женской обуви.