На основании определения Мирового судьи судебного участка № Замоскворечного мирового суда г. Москвы гражданин М. от 28.01.2015 года и соблюдением требований ГПК РФ производство судебной комплексной экспертизы по материалам гражданского дела № по исковому заявлению граждаина Я.  к индивидуальному предпринимателю граданину Х. о взыскании стоимости товара, убытков, штрафа, компенсации морального вреда, поручено 03 февраля 2015 г.  гражданинам З. и К.

ВЫВОДЫ

Вопрос №1, 2.Имеются ли недостатки у предъявленного к экспертизе электрогенератора «HUTERDY8000LX»? Если имеются, то какова причина и механизм их образования?

Ответ: В предъявленном к экспертизе электрогенераторе «HUTERDY8000LX» технические недостатки не выявлены.

Вопрос №3.Находится ли исследуемый электрогенератор в технически исправном или в технически неисправном состоянии?

Ответ:Исследуемый электрогенератор находится в технически исправном состоянии.

Вопрос №4.Относится ли электрогенератор «HUTERDY8000LX» к технически сложным товарам, перечень, которых утверждён Постановлением Правительства РФ от 10.11.2011 г. №924?

Ответ:Электрогенератор «HUTERDY8000LX» не внесен в перечень технически сложных товаров, который утверждён Постановлением Правительства РФ от 10.11.2011 г. №924.

Вопрос №5.Имеются ли у предъявленного к экспертизе электрогенератора «HUTERDY8000LX» признаки ремонта?

Ответ: Да, у предъявленного к экспертизе электрогенератора «HUTERDY8000LX» имеются признаки ремонта, ИП Хрусталёв В.В. провел замену «пакетника» на 39А.

Вопрос №6. Возможен ли выход из строя пакетника исследуемого генератора вследствие использования его не в бытовых, а в производственных целях (например, в случае подключения к нему компрессора или электросварки, используемых для производственных нужд)?

Ответ:Выход из строя «пакетника» - автоматического выключателя происходит (как показывает практика) из-за не качественных комплектующих при его изготовлении или плохого контакта электропроводников с ним. Выход из строя «пакетника» исследуемого генератора вследствие использования его не в бытовых, а в производственных целях (например, в случае подключения к нему компрессора или электросварки, используемых для производственных нужд) практически не возможен.

Вопрос №7.При какой нагрузке возможен выход из строя пакетника исследуемого генератора?

Ответ:Выход из строя «пакетника» - автоматического выключателя исследуемого электрогенератора «HUTERDY8000LX» теоретически возможен при длительной работе при нагрузке близкой к 39А, но как показывает проведенное нами исследование, это не возможно, т.к. при нагрузке 35,2 ампера двигатель внутреннего сгорания электрогенератора «HUTERDY8000LX» остановился.

Вопрос №8.Возможно ли использование указанного электрогенератора для работы компрессора, подключаемого к электрогенератору истцом?

Ответ: Использование указанного электрогенератора для работы компрессора, подключаемого к электрогенератору истцом техническиневозможно, ввиду большого пускового тока (75,5А) электродвигателя компрессора, значительно превышающего технические возможности электрогенератора (30,2А).

В нашу Экспертную организацию с целью проведения, независимого субъективного и достоверного автотехнического исследования по факту ДТП обратился частный клиент.

Согласно представленным документам в июле месяце примерно в 07 часов утра, в одном из городов Московской области, на пересечении улиц Ленина – Ануфриева произошло дорожно - транспортное происшествие, с участием двух транспортных средств – Тойота, и Рено. Автомобиль Тойота двигался по ул. Ануфриева, а Рено по ул. Ленина. Оба водителя утверждают, что ехали на зеленые сигналы светофора.

В объяснениях водитель автомобиля Рено говорил что, остановился перед перекрестком, дождался зеленого сигнала светофора и после этого начал движение.

Заказчик, обратившийся в нашу организацию поставил перед экспертами вопросы:

«Определить скорость автомобиля Рено Логан в момент проезда перекрестка, с учетом следов юза?»

«Мог ли автомобиль Рено Логан развить данную скорость от стоп линии до места контакта автомобилей?»

Экспертами нашей организации была исследована схема места совершения ДТП.

На схеме места ДТП сотрудниками ДПС был зафиксирован след юза от колес автомобиля Рено, по данному следу эксперты смогли определить скорость автомобиля Рено.

S - длинна следов юза от колёс Рено Логан, S =16,2 м

После чего эксперты определили место контакта автомобилей (по схеме места ДТП), и рассчитали расстояние от стоп линии, перед которой должен был остановиться автомобиль Рено, до места контакта автомобилей. Затем согласно свидетельству о регистрации ТС автомобиля Рено, который имел мощность двигателя  55,2/75 кВТ/л.с, эксперты по таблице технических характеристик официального дилера определили время разгона данного ТС, которое составляло 13с. до 100км/ч.После этого произвели расчет скорости, которую мог развить автомобиль Рено от стоп линии до места контакта (V= 13,8 км/ч). Поданным расчетам было видно, что автомобиль Рено не мог проезжать данный перекресток, имея скорость в  57,8 км/ч., с учетом остановки перед стоп линией, что поставило под сомнения объяснения водителя Рено.

Траспортная-трасология, экспертиза автомобиля, транспортно-трасологическая экспертиза автомобиля, оценка ущерба после ДТП, следы удара, независимая экспертиза автомобиля после ДТП, экспертиза автомобиля в Крыму.

В нашу организацию ООО "НЭОО ЭКСПЕРТ" с целью проведения, независимого субъективного и достоверного транспортно-трасологического исследования по факту ДТП обратилась страховая компания.

Краткие обстоятельства дела

Владелец автомобиля Мазда 6 попал в ДТП, обратился в страховую компанию с целью возмещения ущерба. После выплаты и проведенного ремонта владелец автомобиля опять попал в ДТП и обратился в страховую компанию с целью возмещения ущерба. Страховая компания усомнилась в проведении ремонта после первого ДТП, так как на автомобиле были выявлены повреждения, полученные в результате первого ДТП. Владелец автомобиля  Мазда 6 утверждал, что после первого ДТП был качественно проведен ремонт и все повреждения, имеющиеся на автомобиле были получены в результате второго ДТП.

Проведенный анализ и сравнение повреждений на автомобиле марки Мазда 6, после первого и после второго ДТП, привели нашего эксперта к выводу, что не все повреждения, образовавшиеся на автомобиле Мазда 6 в результате первого ДТП были подвергнуты ремонту, это видно по следующим фотографиям:

Рис.1 Фото автомобиля после первого ДТП (крыло)

Рис.2 Фото автомобиля после второго ДТП (крыло)

Рис.3 Фото автомобиля после первого ДТП(ветровое стекло)

Рис.4 Фото автомобиля после второго ДТП

Рис.5 Фото автомобиля после второго ДТП (ветровое стекло)

Рис.6 Фото автомобиля после второго ДТП (капот)

Траспортная-трасология, экспертиза автомобиля, транспортно-трасологическая экспертиза автомобиля, оценка ущерба после ДТП, следы удара, независимая экспертиза автомобиля после ДТП, экспертиза автомобиля в Крыму.

Аналитическое агентство «Автостат» исследовало уровень удовлетворенности автовладельцев обслуживанием в дилерском центре

Участникам опроса предлагалось оценить, насколько их удовлетворяет сервисное обслуживание в дилерском центре по 11 критериям (техническая компетентность и приветливость персонала сервиса, готовность предоставить калькуляцию расходов, качество выполненных работ, стоимость работ и запасных частей, соблюдение запланированных сроков выполнения работ и пр.).

В целом, автовладельцы удовлетворены приветливостью персонала (разница между важностью и удовлетворенностью составляет менее 1%), также их вполне устраивают такие показатели, как запись на сервис в приемлемые сроки, предоставление калькуляции расходов и оперативность приемки машины на ТО и ремонт (разница в пределах 5%).

Кроме того, их ожиданиям вполне соответствуют компетентность консультанта сервисного центра, соблюдение сроков выполнения работ и разъяснения относительно произведенных работ (разница не более 10%).

Однако по показателю качества работ, который имеет наибольшую важность для клиентов (4,64 балла), их удовлетворенность уже оказывается заметно ниже (разница превышает 10%). А больше всего клиенты разочарованы стоимостью работ и запасных частей — отклонение между важностью и удовлетворенностью по этим критериям составляет свыше 20%.

Комментарии и осуждение даной темы: http://www.neooexpert.ru/forum/index.php?/forum/54-obsuzhdenie-novostei-saita/

Сотрудники Гостехнадзора смогут выезжать на место аварии и устанавливать неисправности, которые привели к ДТП.

ГИБДД разработала новый детализированный регламент действий сотрудников технического надзора. В документе расписываются все возможные случаи, когда инспекторы технадзора могут и должны осуществлять проверку автомобилей. Причем контроль будет осуществляться как при надзоре за дорожным движением, так и при выезде на ДТП.

Как сообщает «Российская Газета», документ разработан, чтобы исключить случаи ДТП из-за технического состояния автомобиля. Не секрет, что по этой причине происходит несколько процентов аварий, но, как правило, неисправность машины приходится доказывать пострадавшим уже в суде, при помощи соответствующей экспертизы.

Документ четко расписывает порядок действий инспектора: по прибытии на место ДТП сотрудник технадзора должен осмотреть машины, опросить участников и свидетелей и установить условия и недостатки в техническом состоянии машин, если они есть. А при проверке технического состояния — убедиться, что конструкция машины соответствует той, которую выпустил производитель. Например, машина должна проверяться на предмет признаков «кустарного» демонтажа (сварные швы, следы прессовки или крепления иным способом элементов шасси). Не положены и ксеноновые фары, если нет разрешения на их установку.

Впрочем, в документ не включен вопрос о переоборудовании транспортного средства, то есть внесения изменений в его конструкцию. По этому вопросу будет выпущен отдельный регламент. Однако и к существующему документу у экспертов возникли вопросы. «Далеко не каждое ДТП происходит из-за технического состояния автомобиля. Это очень малый процент. Но присутствие инспектора технадзора вызывает вопросы, — пояснил корреспонденту «Авто Mail.Ru» автоюрист, адвокат Общественного движения автомобилистов „Свобода выбора“ Сергей Радько. — Каким образом они будут выяснять, было ли нарушение, если автомобиль уже сильно поврежден? И если возбуждается уголовное дело, то проходит отдельная экспертиза. Инспектор технадзора на месте ДТП может лишь дополнительно вынести наказание за нарушения технического состояния автомобиля. И вообще, самих инспекторов не так уж и много. То есть являться они смогут не на все случаи ДТП. Оценить что-то на месте им будет сложно, как и усмотреть причину случившегося именно в техническом состоянии авто. Думаю, что они могут помочь иначе. Являясь на место ДТП, они смогут более точно и подробно описать состояние машины для дальнейшего расследования произошедшего. В таком случае, их появление действительно поможет».

Комментарии и обсуждение данной темы: http://www.neooexpert.ru/forum/index.php?/forum/54-obsuzhdenie-novostei-saita/

Сотрудниками ООО "НЭОО "ЭКСПЕРТ" была проведена экспертиза проектно-сметной документации на строительство офисного здания в г. Ростове-на-Дону, в ходе которой были выявлены ошибки и несоответствия первичной учётной документации рекомендациям, изложенным  в письме Росстата от 31.05.2005 N 01-02-9/381 «О порядке применения и заполнения унифицированных форм первичной учётной документации N КС-2, КС-3 и КС-11» (31 мая 2005 г.), что привело к увеличению стоимости строительства.

Строительая экспертиза, экспертиза сметы, экспертиза проектно-сметной документации, экспертиза зданий и соружений, строительно-техническая экспертиза

С суда в нашу Экспертную организацию с целью проведения, независимого субъективного и достоверного транспортно-трасологического исследования по факту ДТП поступило дело.

Согласно представленным на исследования материалам, водитель автомобиля Ниссан двигаясь по дороге межмуниципального значения, попал в продавленный участок дорожного полотна(яму), с возвышенностью за ней, параметрами: длина-5м, ширина-1,25м, глубина 0,27м, высота 0,36м.

Судом был поставлен вопрос: «Могли ли быть получены заявленные повреждения автомобиля Ниссан, в результате дорожно-транспортного происшествия?»

В результате проведенного исследования нашими экспертами были проанализированы повреждения имеющиеся на автомобиле Ниссан, а так же  мысленно и с помощью приемов макетирования воссоздан механизм данного ДТП, с учетом параметров данного дефекта дорожного полотна и технических характеристик автомобиля (дорожный просвет).

После проведенного исследования эксперты пришли к выводу, что повреждения автомобиля Ниссан вероятнее всего могли быть получены в результате данного ДТП.

Траспортная-трасология, экспертиза автомобиля, транспортно-трасологическая экспертиза автомобиля, оценка ущерба после ДТП, следы удара, независимая экспертиза автомобиля после ДТП, экспертиза автомобиля в Крыму.

Банк России не сможет уложиться в первоначально запланированное увеличение тарифов.

Стоимость полиса ОСАГО в апреле 2015 года вырастет более чем на 30%. Это связано с тем, что Банк России не сможет уложиться в первоначально запланированное повышение тарифов. Об этом сообщил зампред Банка России Владимир Чистюхин, передает «Интерфакс».

С 1 апреля в России увеличивается страховая сумма выплат за ущерб жизни и здоровью пострадавших в ДТП. К этому дню Банк России пообещал представить расчеты на тему тарифов по ОСАГО. «Поскольку при оценке достаточности тарифов в ОСАГО Банк России должен учитывать также фактор влияния обесценивания рубля и выравнивания ситуации в регионах, вряд ли удастся уложиться в ранее озвученные 30% корректировки тарифов в ОСАГО», - пояснил Чистюхин.

При этом он также отметил, что полис автогражданки должен быть доступен потребителям как по ценовым параметрам так и по фактической доступности. «Без повышения тарифов невозможно будет обеспечить фактическую доступность приобретения полиса ОСАГО», - сказал Чистюхин.

Таким образом, корректировка тарифов в ОСАГО, по замыслу Банка России, будет учитывать необходимость изменения территориальных коэффициентов, изменения курса национальной валюты по отношению к другим валютам (поскольку этот фактор влияет на стоимость авторемонта) и законодательные изменения в условиях выплат пострадавшим.

Игорь Юргенс, президент Российского союза автостраховщиков: «[Зампред Центробанка Владимир] Чистюхин адекватно объяснил ситуацию. А именно, что на фоне девальвации рубля, и последовавшего за ним подорожания стоимости запчастей для импортных автомобилей, повышения лимита выплат по здоровью и жизни автолюбителей, удержаться в рамках 30% повышения тарифов ОСАГО будет сложно. Наш аналитический центр регулярно предоставляет в Центробанк расчеты, в которых указаны объемы, в рамках которых допустимо повышать тарифы. Аналитики нашего центра говорят о том, что в нынешнем году стоит ожидать повышения тарифов до 55%-60%. Конечно, в обществе это будет воспринято с трудом. Поэтому мы ожидаем от Центробанка компромиссной позиции, и не ожидаем, что в конечном счете тарифы будут повышены именно на такой объем. Однако стоит ожидать повышения как раз в этих рамках от 30% до 60%. При этом реальная стоимость полиса будет зависеть от многих факторов. Среди них — население городов, насыщенность рынка новыми автомобилями и другое. Так, в городах покрупнее, где ездит больше новых иномарок, организовать доставку запчастей легче. Это 40%-45%. В удаленных и малонаселенных регионах, где ситуация с поставками запчастей сложнее, повышение может составить большие цифры».

Коммантарии и обсуждение данной темы: http://www.neooexpert.ru/forum/index.php?/forum/54-obsuzhdenie-novostei-saita/

Высший судебный орган дал разъяснение, в каком случае водителя нельзя привлекать к ответственности.

Верховный суд Российской Федерации (ВС) разъяснил, в каких случаях водители могут управлять автомобилем даже без оформленного полиса ОСАГО. Согласно последнему обзору судебной практики, такая возможность распространяется на 10 суток после передачи гражданину права владения машиной. Об этом сообщает «Российская Газета».

Что это означает на практике? Если вы приобрели б/у-автомобиль или получили его в собственность по доверенности и она у вас на руках, то у водителя есть десять суток для оформления новой страховки. А в течение этого времени можно ездить и будучи не вписанным в полис ОСАГО.

Поводом для решения послужило дело жителя Йошкар-Олы Самокаева. Он ехал 7 февраля 2013 года за рулем автомобиля и при этом не был вписан в полис обязательного страхования. Однако у него на руках был договор о передаче ему в безвозмездное пользование этой машины, заключенный 5 февраля 2013 года. Однако инспектор ДПС посчитал, что этого договора недостаточно, чтобы доказать невиновность, и назначил водителю штраф.

Водитель обратился в суд, который признал действия инспектора правильными. И лишь дойдя до Верховного суда РФ, автомобилисту удалось отстоять свою правоту: ВС постановил прекратить производство по этому делу в связи с отсутствием состава правонарушения. лучшие кесйсы кс го тут приходи и выигрывай.

Комментарии и обсуждение данной темы: http://www.neooexpert.ru/forum/index.php?/forum/54-obsuzhdenie-novostei-saita/

В Москве создадут мобильное приложение, которое станет инструкцией по оформлению европротокола.

Московские власти хотят создать мобильное приложение, которое поможет оформлять ДТП по упрощенной схеме, часто именуемой европротоколом. Приложение будет работать в формате теста, где водителям предстоит отвечать на простые вопросы. В итоге участники ДТП получат ответ: можно ли самостоятельно заполнить документы на европротокол или нужно вызывать сотрудников ГИБДД.

Отдельно отмечается, что вопросы для программы-теста будут составлены с учётом того, что водитель, отвечающий на них, находится в стрессовой ситуации. Об этом сообщает M24, ссылаясь на замруководителя департамента транспорта Москвы Андрея Корнеева. Как рассказал чиновник, идея приложения обсуждалась на заседании недавно созданного экспертного совета по европротоколу.

Корнеев пояснил, что в приложении «пошагово» будут расписаны все действия по оформлению европротокола. Например, там может фигурировать такой вопрос: «Вы попали в ДТП. Есть пострадавшие или нет?». Если все результаты теста покажут, что европротокол возможен, то приложение объяснит водителю, как правильно оформить документы.

Напомним, что с 1 июля водителей, которые при небольшой аварии оперативно не покинут проезжую часть, будут штрафовать на 1 тысячу рублей. Поэтому столичные власти решили заняться популяризацией европротокола. Пока водители пользуются им не очень активно: только 4% автомобилистов оформляют ДТП по упрощенной схеме.

Комментарии и обсуждение данной темы: http://www.neooexpert.ru/forum/index.php?/forum/54-obsuzhdenie-novostei-saita/